国务院今年 6月批准设立的厦门海沧保税港区，总体规划项目总投资约人民币50亿元，将分三期建设，第一期将在今年底完成。厦门海沧保税港区将是中国第七个保税港区，核定规划面积9.5092平方公里。
海沧保税港区将实施全域封闭化、信息化、集约化监管，做到进口货物入港保税、出口货物入港退税，港区内企业间货物交易不征增值税和消费税。这些优惠政策对于进出口业务比例较大、近年来受出口退税比例降低、汇率变动影响较大的台资企业将是「雪中送炭」。
厦门钢宇工业有限公司副总经理李鉴育说，公司生产的健身器材百分之百出口欧美，受到出口退税比例降低、汇率变动影响，与钢宇类似的许多出口型企业今年都不大敢接订单，因为产量越多，亏损也越多。
李鉴育表示，以往公司与海关沟通，在保税与非保税物料及摆放区域上享受一定优惠，但难以掌控货物出口时间，生产效率受到影响。今后海沧保税港区实行「境内关外」的监管模式，将可解决此问题，提供更多的快捷通道。
海沧保税港区建设管理公司董事长陈桂山表示，建立海沧保税港区，将有利于厦门港积极与高雄港对接。
报导说，高雄港属自由港，建立海沧保税港区将拉近厦门港与高雄港的政策差异。
厦门港与高雄港距 165海里，货运直航不到10小时。以厦门海沧港与高雄港的航程距离、国际航线走向和相近的地理位置，设立厦门海沧保税港区可对接高雄港，实行更符合国际惯例的现代海关监管模式，优化口岸通关环境，简化船舶进出港的手续，提高国际中转运输效率，提升港口综合竞争力及台资企业发展空间。
